Pneumatici
La prima cosa da controllare Γ¨ lo stato degli pneumatici: le gomme, infatti, sono lβunico punto di contatto tra la vettura e la strada e devono essere sempre in buona efficienza, sia per quanto riguarda il battistrada che la pressione di gonfiaggio per la quale Γ¨ sempre meglio rivolgersi ad uno specialista.
Controlla la pressione: La pressione delle gomme va sempre misurata a freddo, quindi non durante la classica breve sosta dal benzinaio lungo il viaggio; uno pneumatico sgonfio tende a surriscaldarsi e a usurarsi piΓΉ in fretta, facendo inoltre consumare piΓΉ carburante. Uno troppo gonfio non garantisce una adeguata tenuta di strada. Se dovete caricare molto la vostra vettura Γ¨ bene, per un lungo viaggio, tenere le gomme gonfiate alla massima pressione indicata dal libretto di manutenzione della vettura.
Attenti allβusura del battistrada: Ricordate che molti degli inconvenienti piΓΉ banali, come le forature, sono piΓΉ frequenti con pneumatici consumati, anche se i valori del battistrada sono ancora entro i limiti stabiliti per legge. Lβusura del battistrada Γ¨ al limite quando raggiunge le piccole βbarretteβ in rilievo situate sul fondo degli intagli. Se la profonditΓ del battistrada Γ¨ a livello di queste barrette significa che il battistrada ha raggiunto il limite legale di 1,6 mm ma sarebbe opportuno pensare alla sostituzione a 3mm di battistrada e non andare oltre.
Anche le gomme invecchiano: Ogni pneumatico dura in base allo stile di guida del guidatore, alla manutenzione e al controllo. Solitamente perΓ² un pneumatico dopo i cinque anni dallβistallazione perde tutte le sue caratteristiche di elasticitΓ e aderenza perciΓ² andrebbe sostituito.
Occhio alla ruota di scorta: Prima di un viaggio anche le condizioni della ruota di scorta vanno controllate e quelle di tutti gli strumenti necessari per un eventuale cambio ruota: cric, triangolo segnaletico, gilet etc;
Circolare dβestate con le gomme termiche.
Le conseguenze.
Per gli automobilisti sorpresi dal 16 maggio al 14 ottobre alla guida di veicoli con pneumatici invernali M+S che riportano codici di velocitΓ inferiori a quelli dichiarati sulla carta di circolazione scattano sanzioni che vanno da β¬ 419 a β¬ 1.682, il ritiro della carta di circolazione e lβinvio in revisione del veicolo. A parte le sanzioni, la scelta comporta svantaggi a livello di prestazioni e sicurezza: le gomme termiche hanno infatti una mescola pensata per la guida a basse temperature (anche sotto lo 0Β° C), oltre a scanalature piΓΉ profonde per il passaggio dellβacqua e della neve. Questo tipo di caratteristiche porta il pneumatico a deteriorarsi di piΓΉ con lβasfalto caldo dellβestate, che puΓ² arrivare anche fino a 50Β° C. Con il caldo estivo quindi, aumentano gli spazi di frenata e gli episodi di sovrasterzo, e le gomme si consumano di piΓΉ a paritΓ di chilometri effettuati.
Freni
Verificare lβefficienza dei freni Γ¨ di assoluta importanza ai fini della sicurezza. Il sistema di controllo dellβimpianto frenante Γ¨ lβABS che segnala eventuali anomalie attraverso la spia gialla
Pastiglie
Lβusura delle pastiglie Γ¨ in genere segnalata dalla rumorositΓ e dalle vibrazioni in frenata. Allo stesso modo, se la vettura ha giΓ percorso parecchia strada Γ¨ meglio far misurare lβusura dei dischi per evitare cedimenti meccanici dovuti allβeccessivo surriscaldamento.
Liquido dei freni
In estate le condizioni atmosferiche (grande caldo, sole) e della strada (asfalto arroventato, traffico, code, frenate improvvise), unite magari ad un carico eccessivo, sottopongono lβauto a stress maggiori , provocando il surriscaldamento del liquido dei freni. Questo, infatti, Γ¨ igroscopico e tende ad assorbire lβumiditΓ dallβaria, abbassando il punto di ebollizione. Il rischio Γ¨ che si possano formare bolle di vapore che compromettono la frenata o causano guasti allβimpianto frenante. Eβ di fondamentale importanza, dunque, sia usare un liquido di buona qualitΓ sia verificarne il livello e sostituirlo ogni 12-24 mesi a seconda delle richieste della casa costruttrice
Altri controlli
Ci sono poi altri controlli da fare e riguardano la funzionalitΓ del motore e degli impianti di illuminazione compresa la regolazione dei fari in base al carico, per migliorare la visibilitΓ notturna.
